El XC40 inserta las baterías


Volvo ha desarrollado el XC40 Recharge P8 AWD, su primer modelo totalmente eléctrico. Esta variante 0 emisiones del último SUV de la marca ya ha comenzado la producción y saldrá a la calle a principios del próximo año. Equipe una hélice que entregue 408 hp a las cuatro ruedas. Está alimentado por una batería de 78 kWh, que proporciona una autonomía de más de 400 kilómetros y puede recargar el 80% de su contenido en 40 minutos de conexión a un punto de carga rápida. Esta creación eléctrica aún no ha fijado su precio para el mercado español; en otros europeos donde ya está disponible cuesta unos sesenta mil euros.

Precediendo al eléctrico, la compañía escandinava sumó este año a su elenco las interpretaciones híbridas enchufables T4 Twin y T5 Twin, respectivamente con 211 y 262 CV. Comparten un sistema de transmisión mixto que combina un motor eléctrico de 60 kW (80 CV) y un motor de gasolina 1.5 de tres cilindros. El rendimiento de este último, 129 CV en el caso de la versión inferior y 180 en la superior, determina la diferencia de potencia conjunta entre las dos variantes híbridas. El bloque eléctrico está alimentado por una batería de 10,7 kWh, lo que permite autonomía en modo 0 emisiones de unos 40 km.

Como todos los Volvo, los híbridos enchufables XC40 tienen una velocidad máxima limitada de 180 km / h. El más potente pasa de 0 a 100 km / h en 7,3 segundos y el otro en 8,5. Demuestran un consumo medio de combustible de 1,8 y 1,9 litros, y requieren un coste eléctrico de 15,6 y 15,9 kWh / 100 km. Las emisiones de dióxido de carbono se reducen a 41 y 45 g / km. La tarifa parte de los 45.250 euros en la versión de 211 CV y ​​los 46.350 en la versión de 262 CV.

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