Volvo lleva el XC40 al público en general


Incorpora la versión T2, con un motor de gasolina de tres cilindros y 129 CV, que cuesta 2.500 euros menos que el T3 de 163 CV. Su tarifa oficial comienza en 31.450 euros, pero incluye una Edición Premium condicionada a una financiación de 23.700 euros

tuNA sobre dos personas que eligen Volvo en el mercado español elige el XC40. Por tanto, es lógico que la empresa sueca haya puesto todos los medios para prolongar este idilio. Su actual estrategia comercial apunta a estrechar lazos con clientes de clase media con iniciativas como el lanzamiento de la versión T2, que adopta un motor de gasolina más modesto (129 CV) para rebajar sus pretensiones económicas: está disponible a partir de 31.450 euros.

Esa cifra que abre la tarifa oficial, sin calcular ningún descuento, lo convierte en el SUV más asequible del catálogo. Reduce el precio de la versión T3 en 2.500 euros, cuyo motor de cuatro cilindros produce 163 CV, que hasta ahora daba acceso al modelo. T2 establece así un doble diferencial, económico y de rendimiento, que conviene valorar adecuadamente antes de tomar la decisión final.

Por otro lado, Volvo adorna el estreno de esta nueva alternativa básica al XC40 ofreciendo una Premium Edition por 23.700 euros. Evidentemente, se trata de un señuelo, un precio revolucionario, pero con un asterisco: está reservado para operaciones realizadas a través de la financiera de la marca, que anuncia una interesante cuota mensual de 299 euros. Se trata de hacer los números y ver si resulta rentable o no. La Premium Edition, que ofrece equipos cerrados, estará a la venta hasta fin de año, sin límites de pedidos. Estos se atenderán a los clientes de forma paulatina, en función de la capacidad de producción de las fábricas de la empresa, que ya están bastante saturadas.

La versión T2 rebaja el ritmo económico del XC40 de una forma que puede resultar decisiva para algunas personas. Por ejemplo, aquellos que descubren que son clientes potenciales de una marca Premium a cambio de un desembolso similar al solicitado por los generalistas. Para una gran parte de la ciudadanía ceder una dosis de poder no es un sacrificio si a cambio goza de un plus de prestigio y calidad. Esto es exactamente lo que Volvo propone en este caso particular.

El motor elegido para animar la versión T2 es un motor de gasolina 1.5 de tres cilindros y 129 CV. Este rendimiento recorta un poco sus alas en comparación con el XC40, que muestra la reducción de potencia (entrega 34 caballos de fuerza menos que el motor T3) un poco más de lo que indican los registros de homologación. No hay diferencias en la velocidad máxima (ningún Volvo supera ya los 180 km / h), el consumo medio de combustible (6,8 litros en WLPT) y las emisiones de CO2 (154 g / km) entre los dos motores; el pequeño se queda atrás solo a la hora de acelerar: tarda 10,9 segundos en pasar de 0 a 100 km / h, frente a 9,3 para el otro.

Lo que reflejan estas cifras es una clara diferencia de temperamento, no tanto de actuación, que puede ser decisiva para unos e insignificante para otros. Con esos 129 caballos de fuerza nada despreciables, el motor de tres cilindros responde con alegría y determinación tan pronto como el conductor hace algo de trabajo en las curvas. La aportación de un chasis impecable y una excelente caja de cambios manual – incluso la automática, pero que da menos juego – permite disfrutar de las reacciones vivaces y precisas de un coche al alcance de todos. Por supuesto, durante un largo viaje o el pleno empleo, las personas de temperamento impulsivo no lo apreciarán tanto como las tranquilas.

Si bien sufre las vistosas reacciones mostradas por otras versiones del XC40 más solvente y caro, el T2 garantiza cualidades transversales de la marca como una cuidada puesta en escena y refinados acabados. El SUV mediano (4,42 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,65 de alto) tiene una cabina espaciosa, apta para cuatro adultos con equipaje (ofrece una plataforma de carga de 460 litros). Se trata de una cabina diáfana ambientada al más puro estilo escandinavo, que se caracteriza por un minimalismo racional sin las concesiones barrocas propias de otros fabricantes.

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