El mercado automovilístico español cae un 21%


La mejora del mercado de automóviles y SUV en España registrado el pasado julio (+ 1,1%) fue un espejismo. En octubre, según datos de Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac, un total de 74,228 unidades, a 21% menos en comparación con el mismo mes del año pasado, ya que cuenta con tres meses consecutivos de caídas desde ese mes de julio.

El nuevo esquema de desguace, así como ayudas para la compra de electricidad a se mueve lentamente, que relanzó las matriculaciones en verano, no favorece a un mercado que acumula caída desde enero 36,8% debido al coronavirus. En total, se han vendido desde principios de año. 669,662 unidades.

Según datos de Anfac, el canal privado retrocede con 37,974 unidades, 22.7% menos. Desde enero, este canal ha adquirido 336,777 unidades, 30.6% menos. El canal comercial ha perdido un 15,5% en octubre hasta 33,370 unidades y los inquilinos hicieron lo mismo para 46,2% con 2,884 unidades. En el acumulado del año, estos canales bajan a 30,8% está en 60,8% respectivamente.

Las cifras tampoco son positivas para vehículos comerciales y autobuses. Con 2,777 unidades entregado, estos segmentos se redujeron a 28,2% el mes pasado, porcentaje similar al total del año (-28,6% y 16.960 unidades).

Las alternativas, a la caza del diésel

Una de las pocas cifras positivas que surgen de los resultados del mercado español en octubre es la cuota de mercado de los vehículos de propulsión alternativa (híbrido, híbrido enchufable, eléctrico, gas …). Con un 25,8% del total en octubre, alcanzaron su mejor participación en su historia y se acercaron 28,7% del diesel. La proporción de vehículos de gasolina, una 45,5%, sigue cayendo a favor de vehículos alternativos. En el año acumulado, 51,9% de los vehículos vendidos fueron gasolina, 28% diesel e 20,2% alternativa.

A nivel de las marcas más vendidas, asiento regresó al escalón más alto del podio en octubre después de ser relegado al segundo lugar en septiembre desde Volkswagen. De ahí, la firma de Martorell, con 6.524 unidades, fue la marca de mayor éxito en el país el mes pasado, seguida de Peugeot (6.073) y Volkswagen (5.475). Desde enero, Seat ha dominado con 56.070 unidades. Detrás están Volkswagen (53,116) y Peugeot (51,346). Por su parte, Dacia Sandero fue el coche más vendido el mes pasado (2379), superando al Seat Arona (1964) y Seat Leon (1.846). El Seat compacto es el vehículo más solicitado en lo que va de año con 18.615 unidades.

El mercado francés también ha bajado

El mercado automotriz francés tampoco tuvo un buen desempeño en octubre. Con 171,049 unidades registradas, las ventas cayeron 9,5% en comparación con el mismo mes de 2019. Según los datos proporcionados por Comité Francés de Fabricantes de Automóviles (CCFA), desde enero se venden en el país 1,33 millones de unidades, a 26,9% menos en comparación con los primeros diez meses del año pasado. El coronavirus afectó las ventas en Francia durante el primer semestre del año, especialmente el segundo trimestre, y la incertidumbre provocada por la segunda ola de la pandemia lo está haciendo ahora. Renault es la marca más vendida en el mercado francés desde enero con 257.436 unidades, seguida de Peugeot (246,451) y Citroën (136.453).

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