Los sueldos de los pilotos que la Fórmula 1 quiere limitar


Actualizado:

Salvar

La Fórmula 1 afronta la rampa de uno de sus puertos más difíciles. Se cuestionaron los salarios de los pilotos. La crisis del coronavirus ha limitado las fuentes de ingresos de este deporte-negocio y los equipos pretenden recortar los sueldos de las estrellas. Según informa “Autosport”, los equipos han llegado a un acuerdo en principio para introducir un límite en su remuneración que entraría en vigor desde 2023. Un comunicado que comparte las dificultades económicas de los equipos de F1, que desde el inicio de la pandemia han comenzado a actuar en modo “low cost”.

Vettel planteó su actual situación de escasez deportiva hace mucho tiempo como resultado de Covid. Además de aceptar una rebaja salarial esta temporada (le pagaron 35 millones por su condición de ex estrella, campeón mundial y piloto número uno de Ferrari), el alemán entiende que su fracaso en renovar por Ferrari y la posterior La compra de Carlos Sainz desde el 2021 tiene que ver con el virus y los nuevos impuestos que se aplican a los equipos sin los ingresos habituales. Mattia Binotto, CEO de Ferrari, finalmente lo ha admitido: Vettel no está siguiendo en parte debido al coronavirus ”.

Los salarios galácticos podrían desaparecer. Fernando Alonso tendrá un salario en Renault ajustado a la nueva realidad de la vida y la economía después de la pandemia. Su caché en Ferrari, de 2010 a 2014, y en McLaren-Honda, de 2014 a 2018, fluctuó entre 25 y 30 millones por año. En Renault no alcanzará esas cifras. “Tendrá un salario basado en su escondite y el virus. Todos estaban contentos con el salario ”, dicen en la oficina del piloto.

El plan que se ejecuta entre los equipos de F1 consiste en un salario máximo combinado entre los dos pilotos de cada equipo que no podía superar los 25 millones de euros. El conductor principal podría cobrar 15 millones y el segundo, 10, para dar un ejemplo del reparto de las cifras.

En la hoja de ruta deportiva que suele gestionar presupuestos estelares también hay planes para poner un tope a los sueldos de los principales empleados, que en la mayoría de los casos corresponden el gerente del equipo, el gerente y el director técnico, quien dirige el diseño de los coches.

Las medidas parecen estar encaminadas a gestionar un futuro impredecible, incierto desde el punto de vista económico por las consecuencias del virus y la incertidumbre vinculada a los ingresos futuros de derechos de televisión y venta de entradas.

El regreso de Fernando Alonso a la máxima categoría de motores entrará en vigor el próximo año, el límite presupuestario aprobado por los equipos y la Federación Internacional (FIA). Los equipos no pueden gastar más de 125 millones de eurosAunque los sueldos de los pilotos y los tres máximos ejecutivos pasan al margen y no están incluidos en este cinturón apretado.

Un detalle importante es que todos los contratos vigentes para 2023 y en años posteriores se cumplirán en las condiciones pactadas. Leclerc (2024) y Verstappen (2023) Ya han firmado sus acuerdos y cobrarán el contrato. Y lo mismo sucederá con los compromisos que se firmen a partir de ahora antes de que esta regla se aplique en la F1.

El plan fue discutido y votado el pasado lunes en una reunión de la Comisión de Fórmula 1, donde fue aprobado por todos los jefes de equipo. Ahora es necesario conocer la respuesta de los pilotos, los principales afectados por las medidas y que se agrupan en la Asociación de Pilotos Profesionales (GPDA).

La estrella de la F1 que cobra más por ejemplo, Lewis Hamilton, cuyo último contrato con Mercedes superó los 40 millones al año. Alonso siempre ha rondado los 30 millones desde que fichó por Ferrari hace diez años.

Míralos
Comentarios

.



Fuente

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *