De curvas, obras públicas y turismo


Atrapado ese continuo despertar de la marmota Lo que parece ser la pandemia, quieren alejarse de su angustia y considerar otros aspectos menos graves, aunque relevantes. Hoy me gustaria probar nuestro desprecio por el paisaje donde se asienta el patrimonio turístico.

Sitúense en Cortina d’Ampezzo, Corvara en Badia o Canazei: tres pequeñas ciudades de los Dolomitas italianos. Si has tenido la suerte de visitarlos, los habrás observado la ausencia de signos visibles de actividad, A excepción de los países antes mencionados: los remontes de sus estaciones de esquí también se tiñen de verde para que no se vean. Mantienen un paisaje que, esencialmente, no debe haber sido modificado sustancialmente en los últimos siglos.

En ese viaje imaginario, diríjase a los grandes picos de los Alpes italianos y lo que parece es similar: del Stelvio, que domina el valle de Trento, al oeste, se extienden unos 100 kilómetros desde Valtelina, la que atravesaba el tercero de Flandes para esquivar las flotas británica y holandesa y, tras haber bordeado Suiza, continúan por el Rin hasta Holanda. Es un valle muy largo y próspero, celebrado por pueblos que, salvo un camino de pelo medio que lo cruza, también parece congelado en el tiempo.

Omita el lago de Como y descubra cómo, una vez que llegue a Courmayeur bajo el Mont Blanc, Las carreteras que te permiten llegar a Francia no pasarían la homologada en nuestro país: Tanto los que van al norte a Suiza como al oeste a Tignes. Como Tampoco sería aceptable la multitud de carreteras en Cataluña de la espectacular Toscana italiana: desde Florencia hacia el sur se extiende una red de suaves pendientes y lánguidas curvas desconocidas por estos lares.

Velocidades modestas

Al otro lado del Canal, ya sea en Inglaterra, Gales, Escocia o IrlandaLas vías de comunicación están aglomeradas que, por su carácter estrecho y accidentado, hace tiempo que desaparecieron en Cataluña: sinuosas y con pendientes de todo pelo, perfectamente articuladas en el paisaje, fuerzan velocidades modestas. Quizás tu ejemplo paradigmático sea el que, en la Isla de Skye en las Hébridas Interiores, te obliga a detenerte en pequeñas extensiones laterales para dejar espacio para el vehículo acercándose en la dirección opuesta.

No quiero cansarlos más. Déjame, de un salto, estaba en los Pirineos franceses. Allí, las diferencias con nuestras calles, a excepción de Port Bou y El Pertús, son enormes. Subir el que desde Camprodón llega hasta Coll d’Ares y Prats de Molló, y controlarán los cambios entre el lado catalán y el francés. Continuar hacia el mar, y el siguiente paso, el de costoja, tiene un desnivel aún más marcado: un camino decente desde Francia, y uno muy ancho para servir. muy poco tráfico desde costoja hacia Darnius. Finalmente, tome las dos últimas colinas, las de La Manrella y la de Banyuls. Difícilmente pueden llegar a ellos desde Francia, a menos que tengan un automóvil especialmente equipado, mientras que el lateral catalán sigue la tendencia habitual: recorridos muy amplios para que no se sepa qué volumen de coches.

Una aberración

Esta comparación con algunos paisajes turísticos de Francia, Italia o Gran Bretaña no es una anécdota menor: reflejan nuestra incapacidad para mejorar y proteger adecuadamente el paisaje. A partir de aquí parecería que se puede extender hasta el infinito y que su transformación no repercute en nuestro principal sector, el turismo: curvas y cambios de pendiente, aunque sean suaves, parecen una aberración y le toca a las autoridades públicas eliminarlos y convertir una carretera tradicional suave en una lo más recta posible, supongo que para permitir velocidades más altas. El último ejemplo, y te lo aseguro en Cataluña los encontraríamos un poco, Me lo proporcionó la reforma de una carretera local, a los pies de las magníficas Gabarres, cerca de Els Ángeles: allí la tarea de erradicar curvas inofensivas ha sido llevado al extremo.

Para un país que, como ha demostrado la pandemia, depende en exceso del turismo y los sectores relacionados, que la política de obras públicas es un gran error, además de una marcada incompetencia. Los paisajes, como las ciudades medievales, son un patrimonio a conservar, un atractivo turístico en sí mismos. Y cuando intervinieron sin tener en cuenta estos aspectos, sus efectos no son menores. Es posible que no podamos verlos hoy. Pero hay. Y lo peor de todo, estarán allí durante muchos años.

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