Mercedes-Benz 307 E, cuatro décadas de vehículo de reparto ecológico


Hoy en día, Mercedes Benz está inmerso en el inicio de numerosos vehículos eléctricos, diferente sexo y condición. Recientemente asistimos a la primera prueba del Mercedes-Benz EQVSin embargo, los orígenes de este tipo de coches se remontan a unas cuatro décadas.

A finales de agosto de 2020, Mercedes-Benz recibió un pedido de Amazon por más de 1.800 vehículos eléctricos eSprinter y eVito para el mercado de entregas en países europeos. Sin embargo, la empresa de la estrella había experimentado con este tipo de vehículo eléctrico hace 40 años. En ese momento, Daimler-Benz AG presentó el Mercedes 307 E.

El modelo experimental se expuso por primera vez en la feria medioambiental Envitec en Düsseldorf (11-15 de febrero de 1980) y más tarde en Londres en la exposición Drive Electric ’80 (13-20 de octubre de 1980).

Para ser honesto, su practicidad para el uso diario estaba muy lejos de los vehículos actuales como el eVito y el eSprinter, pero proporcionó la base técnica y el conocimiento de sus “nietos” actuales.

La 307 E no fue la primera camioneta eléctrica de la marca. En 1972, Mercedes-Benz también presentó el LE 306 como vehículo de prueba. Se construyeron un total de 60 unidades y en 1979 esta pequeña flota había recorrido 900.000 kilómetros. Uno de los resultados de estas pruebas fue que la tecnología de cambio de baterías probada en el LE 306 pudo, entre otras cosas, prescindir del uso casi obligatorio en el tráfico urbano y ampliar su gama de actividades.

El 307 E se desarrolló sobre la base de la serie comercial TN, también conocida como T 1, que se introdujo en 1977. Para reducir los costos de fabricación y operación, el 307 E tenía una tecnología de control simplificada para el accionamiento eléctrico, que en el 307 D solo requería cambios menores, con una distancia entre ejes de 3.350 milímetros.

Mercedes-Benz 307 E (1980)

La batería estaba ubicada debajo del piso del vehículo entre los dos ejes y tenía un voltaje nominal de 180 V (dos filas de baterías de 90 V cada una). Se quitaron e instalaron fácilmente mediante un dispositivo de elevación integrado.

En comparación con los vehículos con motores de combustión interna, el espacio de carga no estaba limitado. Con una carga útil de 1,45 toneladas y una autonomía de 65 kilómetros a una velocidad constante de 50 km / h, el 307 E fue diseñado para el transporte de distribución urbana.

Mercedes-Benz 307 E (1980)

El motor de CC tenía una potencia de 30 kW. La velocidad máxima fue de 70 km / hy la pendiente máxima a superar fue del 20%. Con el 307 E, los ingenieros de Daimler-Benz probaron nuevos conceptos como la “calculadora de ruta”. Este precursor del sistema de navegación proporcionó información sobre posibles cambios de rumbo al informar sobre los atascos.

Desde 1981 hasta finales de 1983, se llevaron a cabo dos pruebas exhaustivas con 32 vehículos eléctricos. El primero se llevó a cabo en Berlín como parte del proyecto de investigación “Energía alternativa para la circulación por carretera”. El segundo lo llevó a cabo durante cinco años el Deutsche Bundespost en Bonn con un servicio de paquetería de 22 vehículos eléctricos.

Mercedes-Benz 307 E (1980)

Hace cuarenta años, ambos experimentos dejaron claro que este tipo de vehículo utilizado para estas tareas cumple a la perfección su misión al mismo nivel que los modelos de combustión.

Sin embargo, el principal problema de los vehículos eléctricos en ese momento era la tecnología de batería disponible. Si su alcance era suficiente para las tareas realizadas en las zonas urbanas, los altos costes de mantenimiento y la corta vida útil de las baterías de plomo-ácido llevaron al abandono del proyecto, tal y como confirma la propia marca.

Mercedes-Benz 307 E (1980)

En comparación, los modelos Mercedes-Benz eVito y eSprinter del eVito son vehículos potentes con una autonomía de hasta 184 kilómetros. Sin embargo, no cabe duda de que la experiencia que adquirió el 307 E hace cuatro décadas está hasta cierto punto presente en los modelos eléctricos actuales de Mercedes-Benz.



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