Las ayudas a la compra de coches podrían trasladarse a un aumento de las importaciones de China

Las medidas destinadas a reactivar la demanda de vehículos podrían trasladarse en su “gran mayoría” a un aumento de las importaciones procedentes de China (líder en ventas de coches eléctricos), lo que no resolvería el problema al que se enfrenta actualmente el sector automovilístico español.

Esta es una de las conclusiones recogidas en el último ‘Cuaderno de Información Económica’ publicado por la Fundación de Cajas de Ahorros (Funcas), donde María José Moral, profesora de Economía Aplicada de la UNED, analiza el nuevo contexto internacional, que exige abordar todos los retos pendientes para que la industria del automóvil afronte el futuro con garantías.

En su opinión, los fabricantes de vehículos en España tendrán que hacer un gran esfuerzo para sustituir su producción por modelos de coches más limpios que puedan atraer a más consumidores para superar la crisis económica provocada por el coronavirus y recuperar la senda del aumento de las exportaciones que se perdió a partir de 2016.

En este sentido, el autor del artículo, recogido por Europa Press, recuerda que el colapso de las exportaciones españolas de vehículos a partir de marzo por la crisis del coronavirus y viene precedido de un período de ligeras caídas registradas a partir de 2016 debido, entre otros factores, al estancamiento de los mercados de destino europeos, pero sobre todo al “mix” de productos producidos en España, en el que los modelos diesel representan una parte sustancial y los coches de tecnologías alternativas son “muy marginales”, ya que sólo representan el 7% de las exportaciones en 2020.

“Las ventas de coches diesel han disminuido y el cambio hacia coches menos contaminantes de valor similar o superior no se está produciendo a la misma velocidad. Los vehículos alternativos son marginales en la producción de las fábricas españolas, por lo que esta debilidad se traslada a la exportación”, se lamentó desde Funcas.

El aumento de la competencia internacional, la ralentización del crecimiento de las matriculaciones en los principales mercados europeos y el aumento de la incertidumbre tecnológica también han sido elementos que justifican esta caída de las exportaciones españolas.

CONTEXTO DE DEBILIDAD

Todo esto explicaría el débil contexto en el que se encontraron las exportaciones de vehículos españoles antes de que el coronavirus se extendiera por el territorio nacional.

A pesar de que en 2013 los ingresos por exportaciones anteriores a la recesión de 2008 ya se habían recuperado y de que en 2019 las exportaciones eran un 32% superiores a las de 11 años antes, desde 2016 las exportaciones españolas de automóviles y componentes han ido perdiendo importancia, alcanzando el 16,4% del total de las exportaciones del año pasado.

“El estancamiento y la reducción de las exportaciones es un patrón que también se ha producido en otros países. Esto explica que la balanza comercial del sector de la automoción haya empeorado”, explica el estudio.

A estos factores hay que añadir la amenaza de un aumento de los aranceles estadounidenses sobre los automóviles, aunque en este aspecto España no presenta un alto nivel de afectación ya que, en los primeros meses de 2020, sólo el 2,2% del valor de las exportaciones del sector se ha destinado a EE.UU.

REDUCIR LA INCERTIDUMBRE

Entre otras conclusiones del documento, Moral opta por que tanto los fabricantes como las instituciones nacionales y europeas apliquen medidas que contribuyan a reducir la incertidumbre sobre los nuevos modelos de movilidad, las bajas emisiones y el ahorro de energía.

“Se deben ofrecer opciones de transición para los vehículos diesel que se producen ahora, que no son tan contaminantes, y que difícilmente podrían detenerse a corto plazo sin afectar significativamente al empleo y a la industria”, dijo.

Por ello, las medidas de reactivación de la demanda podrían trasladarse a un aumento de las importaciones procedentes de China, lo que no resolvería el problema del sector manufacturero estratégico para la industria española y europea.

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